Sondag den 17 december

Vi har nu installerat oss pa hotellet och njutit av att kunna, duscha sova i en sang, fa en lagad frukost. Uppskattat. Sedan vi klev i land i torsdags em har det varit intensivt med manga goa aterseenden av andra ARC are som kommit in fore eller efter oss. En och annan lokal ol och rum punsch har passerat en torr strupe.

Seglingen over blev inte som vi dromt om men en enorm upplevelse pa manga satt. Fantastiskt fin sammanhallning ombord och stort fokus pa att lyckas ta oss over trots allt strul. 52 timmar sena i starten och sedan mycket vind forsta dygnet, darefter bleke i 18 timmar snacka om frustration. Nasta utmaning blev att vi upptackte ett allvarligt problem med rodret de bultar som va bytta innan start vid service av rodret va for sma sa man hade helt enkelt tagit mindre och fyllt halen med epoxi och detta slappte. Snacka om fusklagning, men nya bultar i ratt dimension, en 4X4 furuplanka sa funkade det igen.......

Nasta puck va att generatorna la av att fungera efter tre dygns mekande sa gav vi upp. Vi fick igang den men, men aldrig att varva upp och ladda. Ingen generator innebar brist pa strom, inga lanternor, ingen frys men framforallt sa funkade inte watermakern........

Nar det dessutom visade sig att det vatten som gjorts de forsta dygnen gatt ratt ner i gra tankarna och inte i vatten tanken blev problemet akut. Vattenransonering, inga dusch eller tvatt mojligheter annat an vat servetter. Varmen stiger for varje breddgrad vi kommer soder ut....inget dromlage precis.

Listan pa problem sag ut ungefar sa har, trasiga spinnackers som skall lagas, symanskin som inte funkar och maste fosta lagas......Batterier som flyttas omkring for att kunna starta huvudmaskin, koppla om frys och watermaker till huvudmaskin, funkar i ett dygn sen pajar 220 konvertern i varmen.....
Ingen kommunikations utrustning som fungerar. Inte konstrigt att stamning ombord va ratt pressad stundtals.

Seglingen gick trots detta valdigt bra da var valda route gav oss mycket vind, ca 12-15 ms mycket grov sjo. Efter forsta veckans mekande och kravande segling blev det battre och battre eftersom vi aven lyckades laga det mesta. Dessutomborjade man bli sa trott att man kunde sova trots den grova sjon.

Nattseglingarna under fullmane, stjarnklar himmel go musik och att da styra eller trimma den gamla damen i full galopp i den grova sjon kompenserade med rage allt strul. Vilken kansla och feeling.

Kvallarna har med steelbands musik, reggage och 30 grader dygnet runt ar uppskattat, att hanga "Spinnacker" baren och tjota segling med folk fran hela varlden, klart inspirerande att hora alla olika storys om varfor man ar ute och seglar gor ARC en. Har finns de som salt sina bolag efter manga ar slit, den unge 22 arige norrmannen som vann 40 msk pa Skotskt lotto och kopte sig en bat och drog ivag med sina 20 ariga kompisar pa en tva ars tripp........

Totalt en mycket annorlunda upplevelse, fanatstiskt skoj och goa manniskor med en intressant inblick hur engelsk kultur fungerar. Jag kan val saga att engelsk mat inte ar det som nu star pa programmet nar jag imorgon tar farjan till Martinique for att bunkra charter baten infor seglingen med familjen. Pa Onsdag kommer familjen och familjen Janne Bengtssons fran Sverige och da vidtar 2,5 veckas segling planen ar att fira julen ihop med de nordiska batarna pa Bequie . God Jul !

Torsdag den 14 december

Vi passerar kl 4 på morgonen Barbados. Har ca 60nm kvar till St Lucia, beräknas vara där till i kväll. Det har vart en bra men jobbig segling med mycket strul med båten. Det mesta har lagats av mig och Tomas: roder, el, watermakergenerator och segel.

A note from shorecrew

As you all noticed the yellow boat did not join the rest of the ARC fleet for the start on Sunday 26th of November. When they finally got going, two days and some hours behind, it wasn’t exactly in the way they had hoped… After a few hours of sailing, the Creightons got stuck in a wind hole between some canary islands, staying practically still for the rest of that day.

While most other boats headed towards the steady easterly trade winds in the south, the crew of Creightons instead decided to go north as soon as possible, having everything to win!
The reason, trying to catch some tempting leftovers from an old low pressure which should get the 80 footer flying, and of course passing the rest of the ARC fleet. With the aid of a weather routing programme, we found the optimal route from the Canaries to Saint Lucia (figure below).

Today, December 3rd, we see on the ARC-web page that Creightons is positioned right at the northernmost tip of the proposed optimal route (black curve in the fig.), so it seems like they have stuck to the plan. The boat is sailing in some good breeze at this time so hopefully they will gain some on the fleet!

The figure shows an optimal route for Creightons, presented by a weather routing programme. The red curve is the closest route from Gran Canaria to Saint Lucia. The black curve is the winning course that Creightons will try to sail.


Cheers!
/ Erik Nordborg, Creightons´ shorebased meteorologist.